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對310主裝置變電所高壓二次回路電機原理圖分析：
1、端子101、123為DCS允許開車信號（但啟動不起來電機），123、103為RQ(高壓軟啟動柜) 允許開車信號。若DCS和RQ均沒有此要求，可以用線短接掉，直接跨接過去。
2、一般在高壓柜上做控制回路實驗，高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個位置，一個是遠控，及現(xiàn)場操作柱分合閘；臨外兩個是柜子上手動合閘、分閘。-S9和-S8為真空斷路器位置開關(guān)，當斷路器小車不推入工作室內(nèi)時，-S9為常閉，-S8為常開，及只能在高壓柜上手動分合閘。若斷路器小車工作室內(nèi)。則-S9斷開，-S8閉合，及此時手合回路斷開，操作柱合閘回路打通，高壓柜上這個時候就不能再進行合分閘，只能在現(xiàn)場操作柱進行分合閘。若要在不送電（小車不搖入柜內(nèi)）的情況下現(xiàn)場操作柱上做分合閘實驗，此時只需將105、113短接。
3、-S3為儲能電機輔助接點，及斷路器儲能電機一旦儲能，-S3又常開閉合，從而為打通合閘回路做準備。
4、若小車搖入高壓柜內(nèi)，高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠控，則現(xiàn)場操作柱啟停電機，若此時操作柱上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到就地，則直接在操作柱上分合閘。SST按下，電流從控制小母線+KM流經(jīng)101、123、103、105、此時閉合的-S9、115、C13，再經(jīng)二極管開始進入合閘回路，最后流進-KM，合閘回路就此得電，合閘線圈Y9得電，從而使得真空斷路器合閘，將高壓電送入現(xiàn)場電機。此時原先閉合的-S1分開，與其在跳閘回路的常開接點此時閉合，及合閘回路斷開，跳閘回路做打通準備，也就是斷路器做好跳閘的準備。若操作柱上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠方，及DCS合閘，及104、105之間的DCS繼電器閉合，同樣可以把高壓柜合閘回路打通，從而合閘線圈得電，高壓斷路器合閘。
5、高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠控，操作柱分閘，電流從控制小母線+KM流經(jīng)101、109、133、C12，在經(jīng)二極管開始進入跳閘回路，最后流進-KM，跳閘回路就此得電，跳閘線圈Y1得電，從而使得真空斷路器實現(xiàn)分閘，現(xiàn)場電機失電停運。另外在高壓柜、DCS、軟起柜RQ上均能打通跳閘回路，實現(xiàn)跳閘。
6、KRC、KRT為遙合、遙跳，及在中控室工程師站操作臺上控制合分閘。
7、若合閘后此時柜內(nèi)有短路故障，微機保護器保護跳閘，同時短路電流瞬間使得電流繼電器KLT.A得電，由于短路電流時瞬間的，此回路無法自保持，防跳回路里的KLT.A常開點閉合，電壓繼電器得電，KLT.A常開點閉合自鎖，接通防跳回路，此時實現(xiàn)高壓柜防跳。及將故障處理完畢后高壓柜才能再次合閘。
8、機旁加熱器控制回路中的斷路器位置開關(guān)-S1為常閉，及高壓電機在不啟功運行的情況下控制回路是打通的，及此時加熱器可以工作。若電機啟動運行控制回路是斷開的，及此時加熱器不能投用。
9、高低壓柜去DCS的電流信號以及DCS反饋給電器柜的電流信號均要為4~20mA的電流信號。及在電流不輸出時測得電流應為4mA，當反饋電流為設定最大值時，測得電流應為20mA。
10、在進行高壓柜內(nèi)母排的耐壓試驗時，要將與母排相連的避雷器斷開、控制回路短接掉，防止耐壓擊穿避雷器，燒壞控制回路。
